“双碳”目标下，中车解冷藏箱能耗难题，助力冷链物流高质量发展

时间：2023-05-15 02:38:32来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

在“双碳”目标之下，绿色发展之路已成为我国未来经济社会发展的主基调之一，而国家加快推进运输结构调整，推动大宗物资“公转铁、公转水”，给铁路运输带来政策上的红利，但铁路冷链物流的发展仍存在亟待解决的问题。

中国中车驰援西安的应急物资

低碳冷链装备乃是大势所趋

随着全球经济的发展，气候变化成为全人类面临的共同挑战。2020年9月22日，中国政府在第七十五届联合国大会上提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的庄严承诺。“双碳”目标的提出把我国的绿色发展之路提升到新的高度，成为我国未来经济社会发展的主基调之一。

2021年是“碳中和行动元年”，全国两会首次把“碳达峰”和“碳中和”写入《政府工作报告》。这一年来，中国在碳减排领域的举措展示出前所未有的大国行动力。这也必将带来社会经济各个领域低碳转型的重大变革和挑战。其中，物流业既是能源消耗大户，也是碳排放大户，一起应对“双碳”目标挑战，实现低碳转型和可持续发展已成为备受关注的重要发展课题。

近年来国家一直鼓励多式联运发展，提倡“公转铁、公转水”等运输方式，提升铁路运输比重。这在中车石家庄车辆有限公司冷链项目部副总经理童山虎看来，在“双碳”目标背景下，大力发展“公转铁”，适用低碳冷链装备是大势所趋。

的确，自2020年新冠肺炎疫情暴发后，冷链物流的重要性进一步凸显，在生鲜、药物等产品的保供上起到了不可忽视的作用。

铁路冷链物流现状亟待破局

随着经济水平不断提高，消费者对食品的要求也不断提升，电商的发展以及冷链物流行业进入了高速发展的时期。但是相比于发达国家，我国的冷链技术不管在硬件或软件上依然缺乏。

从整体来看，我国冷链物流行业仍存在四大短板：一是冷链设施和企业“东多西少”分布不均；二是配套设施少、信息化水平低或引发“断链”风险；三是市场集中度不高，存在“小而散、缺专人、缺资金”等问题；四是“标准不统一、各自为政、监管真空”并存。具体到冷链装备行业，又存在假货多、隐患多、缺乏行业标准以及监管不严等问题。

中车石家庄车辆有限公司冷链项目部副总经理童山虎

对此，童山虎在接受采访时表示：“在冷链装备行业的发展上，需要政府给予政策上的支持和引导，避免‘劣币驱逐良币’，同时要对行业进行有效地监督和管理，尽快出台行业标准和规范。同时，对于冷链装备企业而言，‘打铁还需自身硬’，企业需要在装备品质和服务保障上精益求精；对冷链物流从业者而言，需要承担社会责任，切实实现全程冷链，告别‘假冷链’。”

此外，现阶段铁路冷链基地尚未建成，铁路冷链装备B10、B22等数量少、状态差，加上信息化程度低，造成人工成本极高，难以满足冷链碎片化的运输需求，更是难以满足冷链物流“门到门”的配送需求。

对于铁路冷链物流的发展，童山虎有着自己的看法：首先，我国货运体系和模式较为成熟，但冷链行业集中度较差，尚未形成超大规模的冷链专业企业，特别是铁路冷链方面，占比较小，影响力不足；其次，铁路运输与公路运输相比，在冷链物流“门到门”的服务上仍较为欠缺，这需提升冷库等基础设施以及冷链装备水平，方能提供冷链货物“门到门”的基础条件；第三，因为列车单次运输量大、车货调配灵活度不足等限制，需要提升铁路冷链物流的组织效率，增加冷链货物来源，从而提升铁路冷链物流的能量运输效率，满足客户的时效需求；最后，铁路冷链物流的发展，需要国家政策的支持和引导。

初芯A25保温箱赢得市场认可

近年来，中车石家庄车辆有限公司通过技术和装备的创新，促进冷链装备及模式的进一步发展，打造与机械式冷链装备相互补充的冷链装备体系，为铁路冷链物流发展提供装备和技术支持。该公司研发的冷链装备以果蔬、生鲜、乳制品和疫苗等其他医药产品为目标市场，在铁路冷链长干线、多式联运“库”到“库”等应用场景有着突出的表现。

童山虎在采访中详细地向记者介绍了中车蓄冷式智能冷链装备——初芯A25保温箱的技术特点和优势以及市场应用情况。

据介绍，该款保温箱采用相变蓄冷技术，利用材料的相变潜热来储能，具有储能密度大、蓄冷温区范围宽、放冷时近似恒温及放冷过程易于控制等优点，成为一种发展潜力大，性价比高的蓄冷方式，在电力的峰谷平衡、空调节能与冷藏运输等领域具有重要的应用价值和广阔的发展前景。其能耗成本最高可降80%，每台冷藏箱每年可减少碳排放3.93吨标碳，且制冷成本远低于风冷式柴油冷藏箱。

初芯A25保温箱在研发过程中应用了基于北斗+5G的物联网技术，中车石家庄车辆有限公司通过自主研发智能算法、通信协议以及数据库，全面掌握了源代码及核心数据，突破国外制冷设备品牌对信息源代码的垄断。这套基于蓄冷智能IoT的网信安全系统可以掌握物流信息、冷链温控信息以及能源使用状况，为装备在冷链全环节、全流程中的运用，提供最佳经济性、适用性的整体解决方案。

这款保温箱在铁路长干线的运输上有着杰出的表现。箱号CYZU2500197的初芯A25保温箱装载着8吨鲜花，由昆明斗南花卉市场，经王家营西站（昆）至咸宁站（武），历经保温运输65个小时。到达目的地之时，鲜花基本保持装载时的状态，首次实现鲜花品类的长干线铁路运输、公铁联运，蓄冷技术优势得到昆明斗南花卉市场货主的认可。

童山虎在采访即将结束时总结道：“在‘双碳’目标的大背景下，以中车为代表国企、央企需要承担起社会责任，对中车而言，除了现有的冷链运输装备以外，还在冷库等方面进行攻坚克难，综合应用储能技术、蓄冷技术，从整体上提升全程冷链应用系统。”

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