医药冷链物流市场规模持续增长

近年来，我国医药冷链行业快速发展。经分会不完全统计，2020年，我国医药冷链市场销售额达3903.4亿元，同比增长14.97%。随着新冠疫苗的批量集中上市、人民群众对于生命健康安全的愈加重视等因素的影响，预计2021年我国医药冷链市场规模会进一步增加。

2018-2020年医药冷链市场销售额

数据来源： 中物联医药物流分会

从细分产品看，我国医药冷链市场运输产品包括疫苗、血液制品、生物制品、IVD、医疗器械(IVD除外)，其中疫苗占比为10%，血液制品占比为13.86%，生物制品占比达到40.77%，IVD占比达24.9%，医疗器械(IVD除外)占比为10.5%。

医药冷链物流费用规模不断扩大

经分会不完全统计，2020年医药冷链物流费用规模为173.17亿元，同比增长25.81%。

2018-2020年我国医药冷链物流费用规模

数据来源：中物联医药物流分会

医药冷链物流基础设施设备体量逐年增加

医药冷链行业的发展离不开基础设施的不断完善。数据显示，2020年我国医药冷藏库的面积为88.66万平方米，同比增长10%。

2018-2020年我国医药冷链行业冷藏库面积

数据来源：中物联医药物流分会

我国医药冷链企业自有冷藏车数量也呈现增长趋势，为医药冷链运输提供有力保障。据统计，2020年我国医药冷链企业自有冷藏车数量达到10671辆，同比增长31%。

2016-2020年我国医药冷链企业自有冷藏车数量及增长

数据来源：中物联医药物流分会

国家利好政策支持疫苗冷链物流能力建设。2020年7月份，《财政部 国家卫生健康委 国家中医药局关于下达2020年公共卫生体系建设和重大疫情防控救治体系建设补助资金预算的通知》（财社〔2020〕99号）中，明确加强疫苗冷链物流能力建设。

企业加强冷链物流基础设施投资。在各部委指导下，自2020年9月份起，分会对部分会员企业展开调研，据不完全统计：已有约60%的企业已经有计划在2021年新增冷藏库，其余40%企业表示会根据具体业务发展情况在对冷库进行扩容扩建；已有约70%的企业已经有计划在2021年新增冷藏车，其余30%企业表示会根据具体业务发展情况再新增冷藏车；被调研冷箱企业表示当前的产能是根据目前订单需求而设计，如果订单需求增加，可及时调整扩大产能，提升产量；超低温冷藏箱国内已有成熟企业，例如澳柯玛、中科都菱、中科美菱、海尔等，可满足深冷环境下的疫苗运输需求。

医药冷链第三方物流模式日趋成熟

自从2016年取消药品第三方物流审批限制，降低了第三方物流企业进入药品物流领域的门槛。作为物流业务中的高端场景，医药冷链物流利润率及稳定性高于普通物流。在政策和万亿市场规模的双轮驱动下，越来越多的第三方医药冷链物流企业正参与进来并希望借势崛起。这致使医疗物流领域从之前国药物流、上药物流、华润医药、九州通到现如今盛世华人、华欣、康展、中集冷云等专业第三方冷链物流企业全面入局后的百花齐放，同时也有顺丰、京东、邮政速递等大型社会物流企业进驻。

行业协会引导企业标准规范运输

中国物流与采购联合会牵头组织制/修订的国家标准《药品冷链物流运作规范》于2012年11月发布，同年12月实施。截至目前，共开展14批试点企业工作，共448家成功入选；9批达标企业工作，121家企业成功入选；3批示范企业工作，22家企业成功入选。此项标准的推行，行业企业在药品冷链、疫苗储运服务方面的能力大大提升，有效确保了冷链药品的储运安全。各地药监飞检、招投标也将此规范列为重要参考条件。

新冠疫苗冷链物流

核心运能分析及主要问题

新冠疫苗道路运输迎来利好政策环境

面对新冠肺炎疫情冲击，国家相关部委及时推出一系列保通保畅、援企稳岗、复工复产政策。交通运输部、国家卫生健康委、海关总署、国家药品监督管理局共同组织联合印发《新冠病毒疫苗货物道路运输技术指南》；交通运输部印发《关于做好新冠病毒疫苗货物运输车辆免费不停车便捷通行服务工作的通知》， 出台免收新冠疫苗公路运输车辆通行费政策，推动降低医药冷链物流成本，提高新冠疫苗配送时效。

新冠疫苗运输冷藏车一次性装载运能分析

在2021年交通运输部发布的首批28家新冠疫苗道路运输重点联系企业中，50%以上的企业为专业的第三方医药冷链企业。

关于首批新冠疫苗28家重点联系企业运输保障能力，中物联医药物流分会受交通运输部委托，对其中21家企业进行调研，针对企业冷藏车结构、运能进一步分析，结果如下：

运力结构…

截至2021年3月4日，21家企业共有用于新冠疫苗运输的冷藏车1399辆，其中：4.2m以下冷藏车车型占比约9%；4.2m冷藏车车型占比约52%；4.2m以上冷藏车车型占比约39%。

运输能力…

根据调研，不同生产企业新冠疫苗包装规格各不相同，差异较大，以此测算装载量也会产生较大差异。以200支规格的包装尺寸进行测算21家企业各重点车型一次性装载能力，估算可实现约6500万支新冠疫苗的运输。注：若按1200支规格的包装尺寸测算，装载能力更大。

同时，据21家调研企业反馈，约有60%的企业已制定2021年相关设施设备的采购计划，预计整体冷链运输能力还将大幅度提升。

新冠疫苗国内物流体系建设的重点

最后一公里能力建设仍要加强 …

新冠疫苗从疾控中心到接种点，有大量最后一公里的工作要做，因此还要加强城市最后一公里配送的服务能力，提高终端冷链服务的能力。

硬件升级迫在眉睫…

就现在的情况来看，企业需要进行硬件的升级，有一些仓库建的比较早，部分老仓库不能严格做到百分之百的全部冷链温控，硬件升级迫在眉睫。

人员能力要求提高…

医药冷链从业人员的招聘、培养、储备非常重要，疫苗运输工作普通司机无法胜任，所有的司机除了开车送货以外还负责货物的交接和签收，要求各环节不能出任何问题，这是一个巨大的挑战。

行业竞争加剧…

企业为了抓住新冠疫情这个时间窗口，应对今年疫苗接种量，纷纷提高自身产能，不仅是包装材料，冷藏车也在抢生产线。部分厂家进行储备和改良，对未来的出口业务进行战略布局。但是，市场最终还是要回归理性的，企业应审慎、理性看待。

新冠疫苗全球冷链运输面临巨大挑战

据国际物流巨头敦豪与麦肯锡公司联合发布的白皮书，预计全球范围内新冠疫苗的需求将超过100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送。伴随全球多国开始新冠疫苗接种，疫苗安全运输成为摆在全球面前的关键问题。当前疫苗航空冷链运输体系有待进一步完善。

01 受新冠疫情的影响，海外航班锐减，密度减少，航空冷链运输运力运能出现不足；

02疫苗要求全程可追溯，全程温控，但部分航空公司不承运含有锂电池温度计的冷链保温箱，或者在拆、装保温箱过程中，由于专业性不足导致失温、复温等现象，这都不利于温控管理；

03 一些经济欠发达的发展中国家，和气候炎热的国家及地区基础冷链设施设备能力不足，对疫苗国际航空冷链运输支撑极度缺乏，“最后一公里”仍是面临的最大难题；

04 各国和各地区之间转关流程标准不统一的问题也很突出，时间过长的转关流程和繁杂不一的手续会使疫苗的冷链运输风险增加；

05 不同技术路线的疫苗对温度环境要求不同，尤其是mRNA-70℃--20℃的冷链运输难度较大，相应的物流解决方案亟待建立。

新冠疫情的暴发对于医药冷链行业整体影响

新冠疫苗的巨大增量倒逼企业变革升级 …

医药冷链物流在疫情的影响下，迎来新的发展契机。随着新冠肺炎疫情的暴发，居民对于医药卫生的重视程度也逐渐提高，促进了我国医药类冷链物流的进一步发展。新冠疫苗运输关系国计民生，倒逼行业改进技术、改善经营、优化管理和运营、进一步进行成本控制，不断完善风险控制能力，激发企业发展潜力。

国内抗疫举措要求医药冷链行业冷链技术升级…

新冠疫苗在物流配送中，存着配送距离长、覆盖范围广、多点配送等特点。为了保证新冠疫苗配送安全，医药冷链物流企业都提出了各自的措施，包装升级、冷藏车技术升级、扩大温区、提前筹备、做好“断链”应急措施。

我国医药冷链物流

仍然面临诸多挑战

1、政策滞后于市场的快速发展

2、信息共享程度不够

3、冷链成本较高仍然是企业面临的重要问题

4、尚未形成全产品线的全国网络布局

5、基础设施以及资产仍然不足

6、普通疫苗配送痛点依然存在

2021

医药冷链物流的

发展趋势

1、医药冷链物流发展潜力巨大

2、医药冷链物流企业控本提质增效是重要方向

3、建立一体化平台，走向市场规模化

4、医药冷链物流技术趋向精细化、智能化、高能效

5、打造高端化、国际化的医药冷链供应链

6、标准化程度提升，政企结合加强服务质量

7、医药电商快速发展带动医药冷链物流行业的发展

相较于普通货物的物流，医药冷链物流运作的标准化和严谨性要求更高，软硬件投入和运营管理成本也更高。通过引入精益化管理的理念，在提升医药冷链物流整体运作水平的同时，也可以更好地助力医药流通企业降本增效、增强市场竞争力。

与可在常温下存储运输的普通药物不同，许多药物、生物制品、诊断试剂等具有非常严格的温度控制要求，为保证其质量、疗效和安全性，需要在收货、验收、储存、运输等环节始终处于低温冷链环境；稍有疏漏都会造成温度失控，甚至产生严重的质量问题，必须通过必要的设施设备及技术、严谨的验证、严格的标准、制度及操作规范进行管理。

谈及医药冷链物流的特殊性，华润医药商业集团有限公司华东区域物流总监杨大悦表示，医药冷链物流运作的标准化和严谨性要求很高，对于硬件和软件的投入、人员素质和培训的要求等等也都很高。因此，有必要引入精益化管理的理念，从而提升医药冷链物流整体运作水平，并达到成本控制、保证盈利的目的。

杨大悦

华润医药商业集团有限公司华东区域物流总监

医药冷链本身是一个投入很大的行业，无论是资金和人员的投入，还是要达到相关法规设定的标准，方方面面都需要付出比较大的成本。而在市场竞争加剧的背景下，需要利用精益管理对成本和效益进行平衡。

一、医药冷链的特殊性

冷链药品涵盖的范围广泛，如对存储温度有特定要求的疫苗类制品、生物制品、血液制品、诊断试剂等。这些品类都需要在低温条件下进行储运，都属于医药冷链物流的范畴。

为规范和指导医药冷链管理，促进医药生产、流通和物流企业管理水平的提高，保障药品质量安全，国家和地方政府出台了一系列的规章制度和操作规范，如2016年开始施行的新版《药品经营质量管理规范》（GSP），2019年正式施行的新版《药品管理法》和《疫苗管理法》等等。

据杨大悦介绍，关于医药冷链物流的特殊性，基本在相关法规细则上都有专门的要求。以新版GSP为例，其中对冷链药品的物流过程做出了具体规定，对冷链药品的设施设备配置、人员条件、制度建设、质量追溯提出具体的工作要求，并且明确冷库、冷藏车及冷藏箱的技术标准，细化操作流程，强调人员培训，是药品经营企业开展冷链药品存储、运输管理的基本准则和操作标准。

相比普通药物的物流运作，医药冷链对硬件和软件的投入要求更高

杨大悦表示，相比普通药物的物流运作，医药冷链对硬件和软件的投入要求更高，不仅需要有冷库、冷藏车、冷包、冰排、温度计等设施设备，必须配备相应的温湿度自动监测系统，还需要进行验证管理，验证这些设备和监测系统能否达到规定的设计标准和要求，各种冷链设备在不同季节的气候条件下性能是否都有保证，设备使用一定年限后是否会性能不稳定等等，这些都需要通过科学严谨的验证来确认。

此外，从事医药冷链业务的企业，还必须制定应急预案，对存储和运输过程中可能发生的设备故障、异常天气、交通拥堵等突发事件，采取相应的应对措施，防止因异常情况造成的温度失控。一般情况下，冷藏库内要配备双套制冷机组，一用一备，交替工作，且须有双路供电系统或安装有备用发电机，以保证冷库制冷、温度监控和报警用电不间断。用于长途运输的冷藏车上的制冷设备也应是“一主一辅”，做到双保险。

正因如此，医药冷链物流对操作的标准化和严谨性要求就比较高，需要企业对员工进行专业技能方面的培训。

二、医药冷链的新挑战

杨大悦坦言，山东疫苗事件发生后，监管部门对疫苗的要求空前严格，对冷链药品的要求和标准不断提升。此外，近年来生物医药概念比较火，市场需求在迅速增长，这些因素促使各家企业越来越重视冷链建设。

“业内的大型企业纷纷开始加大投入，冷链物流体系的建设和管理水平都在提高。”他表示，除加大冷库方面的建设力度外，在软件系统及运输方面也在增加投入，增加自有冷藏车配置成为近两年的趋势。当然，这种车辆的投入主要集中在区域配送与城市配送环节，全国范围的干线运输还是离不开医药物流领域专业的承运商。

据他判断，新冠疫情会助推医药冷链物流的发展，尤其是随着新冠疫苗开始普遍接种，如此大的规模将会促进承接疫苗配送的企业继续强化物流能力。“无论存储，还是运输，都要加大投入。”

由于新冠疫苗的生产技术不同，储存条件也不同，目前中国的几款疫苗储藏和运输保存的环境要求在2℃～8℃，但美国的莫德纳和辉瑞研发的新冠疫苗则需深度冷藏，前者要求的储存温度为-25℃～-15℃，后者的疫苗在-80℃～-60℃超低温冷冻箱中可以保存6个月，在加有干冰的特制保温运输箱中可以保存15天，在医院的2℃～8℃冰箱中只能保存５天。

为满足新冠疫苗的储存条件和温区要求，医药流通企业对于冷链的投入势必会加大。同时，这也会促使医药冷链物流领域的市场格局发生改变。“能承接这种业务的企业，自身的规模、操作的资质要求和原有的经验都很重要，不可能所有企业都能承接。”杨大悦认为，行业集中度或因此变得更高，龙头企业将拥有更大的市场份额，专业化的差距会越来越大。

三、医药冷链需要精益化管理

“精益的核心，一个是创造价值，另一个是消除浪费。从这两点来说，医药冷链也需要精益化管理。”杨大悦表示，医药冷链本身是一个投入很大的行业，无论是资金和人员的投入，还是要达到相关法规设定的标准，方方面面都需要付出比较大的成本。而在市场竞争加剧的背景下，需要利用精益管理对成本和效益进行平衡。

关于“创造价值”，杨大悦举例说，企业应利用自身物流运作的专业性，保证温度控制的平稳，避免出现“失温”等偏差，从而在客户面前展现出专业性和可靠性，这是最基本的前提要求。

关于“消除浪费”，一方面要防止全流程中的温度超限，避免造成几十万、几百万甚至上千万元的经济损失；另一方面要对加强企业的日常管理投入，如提高冷链设施设备的可靠性和平稳性，增加软件系统的控制手段等，从而避免造成浪费。

“钱花的是不是精准，是不是合适，是否为一次性投入？”杨大悦建议，医药冷链企业要认真思考这些问题。如果投入之后，没有达成预定效果，不得不继续追加；或是在控制过程中，产生更多的浪费；或是在人员培训和操作方面，出现问题造成偏差……这些情况都是应极力避免和杜绝出现的情况，也是医药冷链精益化管理的重点内容。

通过提升精益化管理水平，实现降本增效，实际是许多企业努力追求的方向。近年来，随着冷链物流发展，各企业都在努力成本节约，如在验证管理以及包材和温度计等设备的使用方面，通过租赁或选择第三方平台的方式进行节降成本的探索。

目前医药冷藏车长途运输后，空载返回的情况还是很多。在杨大悦看来，如果能像普通货物的运输领域学习，建成一个针对医药冷链的全国性车货匹配平台和资源共享网络，将仓储资源、运输资源、冷箱等设备和验证服务等信息进行共享，将会使医药冷链资源的集约化更强。“实际上这方面有很大空间进行整合，一旦形成这样的平台，可以帮助许多企业节约和降低成本，这是业内未来值得探讨的话题。”他说。

四、精益化管理的关键点

过去很长一段时间以来，医药流通企业尤其是大型企业，在冷链物流建设时更多关注的是为达到相关法规要求，如何保证疫苗等生物制品的安全，似乎成本并不是考虑的重点。杨大悦笑称这应是一种误解，“前期可能一咬牙就投进去了，但有谁会不关注成本呢？随着物流市场竞争日趋激烈，企业利润越来越低，最终都需要靠成本控制来保证盈利，保证企业的正常运营。”

据他观察，相关政策法规的陆续出台，使医药冷链的门槛越来越高，规模小的企业可能难以承担建冷库、上系统、购置冷藏车等方面的大量投入。以前传统的冷库往往容积比较小，而现在大型的现代化冷库，基本上是几千、上万甚至几万立方米的规模，相应投入就比较大；如果再有不同温区和冻库的建设，一般都需要几百万甚至上千万元的投入。对于大型企业而言，同样是一笔不小的投资。因此，医药冷链物流的精益化管理，从冷库的规划设计阶段就已开始了。

科学规划保证温度控制平稳

谈到医药冷链物流精益化管理的关键点，杨大悦认为首先在投入时要体现专业性，使系统的稳定性更高。他建议要找专业的、比较有经验的供应商来做设计与施工，。应避免冷库建成后，温度控制不平稳。“在前期规划方面，一步做到位才是最经济节省的。如果后期整改或再改造，投入会更大。”

同样是冷藏库，但存储药品的，与存储生鲜蔬菜的，在温度要求的精准度方面相差很多。药品冷藏库在温度区间控制方面要求更加平稳，最好上下温差不超过1℃。“温度越平稳越好，但对设备的要求也就比较高。”杨大悦解释说，冷链药品需要控制的温区也比较多，有的需要存储在2℃～8℃，有的要控制在5℃左右，有的是5℃以下但要避免冰冻，还有的要求在0℃以下环境存放。

无论冷库空间多大，都要保证温度的均匀性，并且避免湿度超标。冷库按照实际经营需要，应合理划分出收货、验收、储存、包装物料预冷、冰排释冷、装箱发货、待处理药品存放等区域，并设置有缓冲区，收、发货实现无缝对接。

加强软件系统建设

软件系统的投入也很重要，特别是全链条的监控系统，不仅能对冷库的温度进行调控和监测，还要能够对在途运输过程中的温度实现全程监控。如果有外包承运商，也需要将其纳入系统，提供全程的监控数据。并且在与客户交接时，能够为其提供全过程的温度记录。由于在运输配送中，整车点对点运输的情况并不是很多，一车内装几家的货物，中途下货或者中转的情况在所难免，为强化过程管理，保证中途不失温，整个过程的管理和追踪就显得很重要。

强化工作人员管理与培训

医药冷链物流精益化管理的关键点，还包括冷链工作人员的管理。一般对负责冷链操作的人员要求较高，培训时间相较普通货运人员也会更长，通常会选择比较细心、操作比较稳定、相对素质较高的人员从事冷链业务，尽量要避免人为原因导致的差错发生。

普通货物基本只有在破损、污染等异常情况下客户才会拒收，但冷链药品一旦超温，客户就会拒收。为此，冷链物流过程一定要经过严格地验证，并依据验证结果形成一系列的标准化操作规程（SOP），相关岗位的人员通过培训，在进行冷链作业时应严格遵守操作规程，使药品质量在收货验收、储存、出库和运输过程中得到保证。

在人员培训方面，对于华润医药等大型集团性企业来说，属于日常工作之一。不仅要对企业自己的员工进行培训，通过软件系统、APP等手段使过程控制和操作更简单可靠，还要对签约的承运商进行管理与培训，从而保证从上到下操作和服务的规范一致性。

购买保险产品降低自身风险

对于药品冷链这种高价值产品的物流运作，购买保险产品是必不可少的，也可算是精益化管理的内容之一。一车价值几百上千万元的药品一旦出现意外损坏或“失温”报废，将会使客户和企业自身都遭遇重大损失。一些规模小的企业有时出于侥幸心理，会选择少买甚至不买保险，但像华润医药等大型企业及行业内专业的承运商，都会通过购买保险的方式来规避风险。

五、统筹兼顾实现平衡发展

为实现医药冷链物流的精益化管理，现代化的物流装备与技术将发挥越来越重要的作用。“长期处在冷库的低温环境中，对于操作人员的健康不利，自动化设备的应用已成为趋势，如旋转货架、穿梭车、AGV等等，相信自动化设备的运作效率会越来越高。”据杨大悦介绍，因为冷库造价高，如果能在有限的空间内设立更多存储位，是相对更为经济的选择，因此对于密集存储设备和系统的需求也在提升。

杨大悦坦率地表示，从目前的应用效果看，依赖人工的传统作业方式，基本也能满足现有需求，甚至许多物流设备由于算法、处理能力、速度、效率等方面的局限，还赶不上人工操作，特别是在拣货环节。但未来自动化设备的处理能力、效率会越来越高，价格则会逐渐降低。而人力成本则可能持续攀高，并且人员有很多不可控因素，需要付出不小的管理成本。相比之下，应用自动化设备无疑是发展的趋势。

近年来，国内的生物医药行业持续升温，新冠疫情发生后也会给医药流通企业带来新的市场机会，尤其是随着新冠疫苗的研发生产和普遍接种，对于冷链资源的需求也在增长。在这种情况下，大型医药流通企业纷纷行动，包括扩建或新建冷库、投入相关设备、增加冷车数量、完善软件系统等等。

企业投资热情高涨，更多是出于市场竞争的选择。“与普通药物相比，冷链药品的价格更有优势，一旦企业在这一领域抢占一定份额，竞争的优势就会显现，利润水平也不会差。”杨大悦表示。在这种背景下，许多企业无疑将会继续加快医药冷链建设的步伐。

医药产业发展、企业竞争加剧，以及相关政策的出台，使医药冷链成为各方关注的焦点。尤其是疫苗的冷链物流受到格外关注，也造成了物流操作过程中成本的增加。杨大悦建议，在医药冷链建设过程中，应尽量做到平衡，要兼顾精益化、安全性、合规性等各个方面，唯有如此才能实现长远平稳发展。

随着行业发展，医药冷链领域内的竞争日趋激烈，并且从事医药物流业务的企业数量也越来越多。从长期发展来看，专业的第三方物流企业将是未来参与医药冷链物流市场竞争的主体。目前各家企业争相发力，并在竞争与合作中不断成长。

纵览我国医药冷链物流领域内企业，呈现出多元化竞争格局，各家企业争相发力，在竞合中不断发展。

# 医药冷链第三方物流的价值

医药冷链第三方物流企业，通常指既非药品供应方，又非药品寻求方的第三方企业，通过契约为客户提供药品流通的全过程冷链服务。第三方物流并不等同于简单的药品仓储、运输等常规物流运作，而是利用供应链管理思想对医药冷链物流进行重新整合与塑造，从而为客户提供多环节和全方位流程管理服务，创造差别化价值。

从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向，以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。具体说来，将第三方物流引入医药冷链领域，可以使医药生产、流通企业节约大量的前期投入，包括冷库、冷藏车等在内的基础设施设备都可由第三方物流企业提供，企业无需考虑运作和管理方面的问题，将医药运输工作外包给第三方冷链企业，可以节约大量的人力、物力和财力。

第三方物流除了提供专门的冷藏设备外，还有着完备的冷链物流运作系统，可以大幅减少传统物流运作中存在的冗余步骤，缩短工作时间，简化物流流程，并能够更好地实现全程冷链跟踪，保证药品质量和提高效率。

除了能够更好地整合各项硬件资源外，第三方物流还可以联合各方资源，甚至是同类企业共同为客户服务，扩大为客户提供服务的网络覆盖，建立更加完善和全面的医药冷链物流系统。

# 医药物流市场的多元化格局

随着国家“医改”深化、“两票制”推行、国务院取消从事第三方药品物流业务的资质行政审批事项等政策陆续出台，医药冷链第三方物流企业迎来快速发展期，目前既有全国性或区域药品经营龙头企业，也有药品流通行业外的社会物流企业。

如果进一步划分，又可细分为多种类型：

大型医药企业直属的物流公司

代表企业如国药集团医药物流有限公司、九州通医药集团物流有限公司等等，这些企业大多由医药生产企业的物流部门转型而来，在独立运作后具有得天独厚的资源优势，成为国内最早一批承接医药物流业务的第三方物流企业，在物流网络覆盖、软硬件实力、跨区域运作能力等方面都拥有显著优势。

医药行业专业物流公司

盛世华人、华欣物流等深耕于医药行业的专业物流公司，他们主要为医药企业提供原料入库及成品销售中的物流配送，包含冷链恒温和普通医药、医疗器械的仓储和运输服务。虽然整体规模不及大型医药流通企业，但由于长期专注于细分领域，在服务创新、运营管理等方面更加灵活。

普通物流企业

顺丰速运、“三通一达”、中国邮政等快递和综合物流企业，也是医药冷链领域的一股重要力量。许多中小医药流通企业受限于自身实力，为了降本增效会选择将物流业务外包。因为生物医药、疫苗等冷链药品的附加值更高，快递物流企业企业为了进一步拓展业务范围，实现差异化竞争和全品类业务覆盖，便开始利用自己的物流网络优势布局医药行业。

由于医药电商的发展，电商平台直属或存在关联的物流企业也开始介入医药冷链领域，其中以京东物流最为典型。这类企业大多将重心放在末端医药配送方面，同时由于资金实力雄厚，在冷库、冷藏车和人员团队建设，以及先进的自动化设备应用方面更为主动积极，因此其信息系统化自动化水平相对较高。

目前来看，国药物流、华润医药物流、上药物流和九州通物流等拥有大型医药企业背景的医药物流企业，在医药冷链物流领域占有主导优势。但社会化的物流企业在迅速成长，尤其以顺丰、京东物流为代表的企业正在加速布局，其发展势头之猛令人侧目。

# 跨界者的医药冷链业务拓展

2016年2月，国务院印发《关于第二批取消152项中央指定地方实施行政市地和项的決定》，决定取消中央指定地方实施的食品药品行政审批“从事第三方药品物流业务批准”。原则上只要企业达到现代物流条件，均可通过现场检查以及备案的形式开展第三方药品物流业务，这意味着国家开始放开对社会第三方物流企业进入医药物流领域的限制。随后部分省市也纷纷出台政策，促进第三方医药物流发展，自此一大批社会物流公司开始“跨界”涉足包括医药冷链在内的医药物流领域。

顺 丰

顺丰早在2014年3月就单独成立了医药物流事业部，2016年专门成立“冷运事业部”，并与多家医药企业达成合作，开始涉足医药冷链配送领域。这几年来，顺丰持续加大对医药冷链网络和设备的投入，深耕医药冷链市场。

尤其是2020年，上半年顺丰医药逐步从单一药品运输转向多元化，引导医疗资源链条继续打通，全面深化升级与药品厂家、流通企业、疫苗厂家、各级疾控中心、医院、连锁药店等医药产业链上各类企业合作。疫情期间，顺丰和国内主要领先的互联网医院，以及超过1000家等级医院合作，为患者提供常温药品和冷链药品配送到家、及综合药事服务。

据悉，截至2020年6月顺丰的医药网络覆盖237个地级市、2046个区县，拥有6个医药仓，总面积3万平方米，46条医药运输干线贯通全国核心城市。关于医药冷链物流能力建设，顺丰此前曾对外表示，公司认可医药冷链行业的未来发展，提前医药冷链布局，已成立专项团队，并在2020年内计划新增投入80多台符合医药GSP认证冷藏车，规划启用苏州、长沙、长春、南昌等7个医药仓，满足医药工业、医药商业客户的仓储、配送需求。

通过在全国合作共建医药三方物流企业的方式，顺丰的确在依照计划稳步推进其医药物流业务。例如，去年6月2日广东省药监局对外公布17家“第三方药品现代物流企业名单”，顺丰名列其中。8月，顺丰医药供应链（河南）医药第三方物流运营在河南郑州市正式启动，这也是顺丰全国首家医药第三方物流运营体系。2021年1月19日，福建药监局发布公告称，顺丰医药供应链（福建）有限公司符合开展药品第三方物流业务的条件和要求。

京 东

作为第三方医药物流领域的另一位主要参与者，京东也很早就将目光瞄准医药物流业务。

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# 2015年11月

京东大药房正式获得《互联网药品交易服务许可证》

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# 2016年4月

2万平方米的药品仓改造完成

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# 2016年5月

京东大药房自主研发的药品零售系统及WMS系统通过了GPS认证并正式上线

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# 2017年9月

京东物流分别与国药集团、红运堂、华潍药业等多家医药流通企业签署《京东医药云仓战略合作协议》

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# 2017年10月

京东在济南建设全国首个医药云仓项目，根据签署的合作协议，合作方济南同科将负责提供符合GSP 要求的仓储服务，并提供符合GSP要求的商品验收、入库、储存、养护、出库等服务，而京东物流则提供运输车辆、运输司机、干线配送、终端配送等服务。

2020年同样是京东物流的医药物流业务迅速拓展的一年，如为满足疫情期间线上购药的需求，其医药冷链产品在上半年正式上线，并第一时间与海王星辰、“京东药急送”达成合作，患者在医院获得处方后从京东健康海王星辰药店直接购买所需药品，京东冷链采用符合GSP标准认证的专业冷链设备，提供符合医药运输规范的冷链物流服务，消费者下单24小时内送药上门，并保证全程温度可视可控、一票到底无断链。根据当时公布的信息，京东冷链的医药冷链产品已覆盖全国291个城市，后续京东冷链的冷藏药品配送将在全国几十个省市的药房、医院进行快速落地。

2020年8月，京东物流首次为32家合作企业授牌“京东物流医药合伙人”，其中包括医药供应链中多个环节的企业，如安徽华源物流科技有限公司、杭州施必达物流科技有限公司等分别被授予干线合伙人、医药仓合伙人、落地配合伙人以及业务合伙人等“京东物流医药合伙人”。这种“骨干网+合伙人”模式受到业界关注，京东希望以自建资源为医药网络基础能力，通过合伙人模式进行网格化发展，进行局部或者线条补充，完成运力资源的聚集，实现医药供应链的网络纵深布局。

# 共同推进医药冷链物流发展

2020年新冠疫情的发生，对我国医药物流形成巨大挑战，也凸显出医药冷链的基础设施薄弱、网络覆盖不足的问题。尤其是在新冠疫苗开始接种后，如何利用冷链物流保证将疫苗安全送达偏远山区和农村乡镇，成为一个重要考验。因此，医药冷链物流的发展需要更多有实力的第三方物流企业的参与，从而共同推进建立起全国性医药物资深入乡镇终端的配送网络。

目前，除顺丰、京东外，中国邮政，“三通一达”等快递物流企业也在积极布局，在各项政策叠加下，医药物流市场进一步加速洗牌。同时，由于冷链设备设施建设往往投资较大，也促使企业间的密切合作和资源共享更加普遍。

从行业整体发展角度看，相关部门应继续加大对第三方冷链物流企业的支持力度，鼓励其积极开展医药冷链物流业务。例如，在药品冷库建设、冷藏保温设施购置等方面，为第三方医药冷链物流企业提供低息贷款、减免税等等扶持政策，在医药冷链车辆城区通行和装卸作业方面提供便利，鼓励其在医药冷链物流领域的软硬件建设，增强医药冷链物流的专业化程度。同时，可采取政企合作方式，充分利用和整合第三方医药冷链物流企业的物流资源，加快物流设施和运输网络建设，拓展物流服务功能，逐步健全第三方医药物流企业服务网络；并且，在严格管理的同时，进一步降低开展第三方物流业务的门槛，使医药冷链物流得到快速而有序的发展。

分会观点

在当前医药营销及供应链升级变革的趋势下，第三方医药物流机遇与挑战并存。随着药品集采的去中间环节化，药品生产企业对物流服务的需求更显著，快递巨头和传统社会物流企业的进入，医药物流市场的竞争将快速加剧。对原有的医药配送公司的生存和发展面临挑战，也将促进我国第三方医药物流朝着专业化的方向发展。

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