关于医药冷链的一些整理——对外报价方式

时间：2023-02-10 18:48:56来源：food栏目：冷链新闻阅读：

开题前言：

这是一片重整理、轻思考、泛阐述的文章。

关于对外报价这个话题，想了想有必要写一下，笔者也详细的整理了下之前的报价资料，并且询问了解了现在在行业内的相对比较资深的销售元老，现在的报价趋向于多元化，各种方式的组合，利己（乙）利人（甲）的方式力求达到最优的结果。

另外声明下，这篇文章只是关于对外报价方式的整理，不涉及到任何的销售方面技巧策略等，笔者也不是做销售出身，不班门弄斧了。

涌出正文：

目前行业内的对外报价方式有几种，分为以下不同类型。

★零担航空陆运：按箱收费、计重收费。

★整车、拼车：按公里收费、计重收费、按趟收费。

一、零担航空陆运

1、按箱收费：

这种收费方式应该是行业内最常见的一种了，逻辑相对也比较简单，即不同省份、不同城市的单位箱报价，一般是包含了全程冷链的运输费用和冷链设备费用。

视各家情况不定，一般做医药冷链物流的公司会有一些既定的冷链包装规格，行业内比较常见的是22L、28L、36L、56L、157L等，这些升数报出来的都是冷链箱的外尺寸，每家视冷链箱不同的保温材质会有一些内尺寸的区别，EPP、聚苯板、聚氨酯发泡VIP、二氧化硅VIP的厚度均有差别，而且单种材质基本可以自定厚度，这就造成了内尺寸大小不一，所以在计算箱内装载量的时候一定要以内尺寸为主。

另外有一些附加费用一般会拆分提报，例如上门提货费用、温度记录仪使用费用、杂物使用费用（防潮垫、气泡垫、包装杂物等）、返单费用、保险费用等，着重说下上门提货费用，提货费用一般指的是在单次提货不足几箱的情况需要额外收取的独立提货费用，行业内有很多经营企业或生产型企业在前期选用一个或多个冷链承运商的时候一般不会一次性给予过多的货量，甚至是部分货拿来用专业的冷链运输发运，对于一些发运体量小的企业，单次1箱或少几箱的情况下对于乙方来讲就会很不划算，所以当然要额外收取相应的提货费用，当然了乙方也会设定一个标准，在满足单次发货量多少箱的前提下免提货费。以下举例几个图来表明报价方式。

基础报价附加费用

最后说下附加费用的事，这个看双方谈的了，每个公司有自己既定的报价模板，附加费用可以单报，可以揉在整体费用内，羊毛出在羊身上，附加费用更多的使用方式是一种报价手段，避免整体价格过高，拆分报价对于组织来讲应该更能接受，另外也可能是同时为了满足个人利益的需求，这个不多说自然懂了。

2、计重收费：

计重收费相对按箱收费来讲比较复杂，尤其针对于零担运输，整车运输的计重收费后面也会单独写，类似的就不重复阐述了。

对于零担计重收费，总结三个关键词：整套路、算明白、避坑。

所谓的整套路的意思就是，大部分的零担计重收费都是为了报价数据上好看而来的，笔者经历过这么多报价，基本上计重收费的报价方式都是高于按箱计费的，里面的费用基本按全冷链箱（含药）的重量进行计费，而现在市场上从小到大的含货品的冷链箱基本都按抛（泡）重计算，除非运送培养基或整瓶子液体的大箱规格会出现实重大于抛重的情况出现，这种情况极少，冷链箱有些自身也无法承载过重产品。所以需要我们在报价的时候和接受报价的时候都算明白。“买菜的算不过卖菜的”无非是一种手段而已了。计重收费只是指的是收取的运输费用，一般设备使用成本会单独收取，下面给大家举例截图一下计重的计费方式：

计重收费包材单独计费另一家笔者在职时制作的——大同小异

另外举例说一下其中比较会让人忽略的坑——抛重的区别计重方式

这个是很多甲方乙方均会忽略的点，现在的货运计重方式分为陆运与空运、实重与抛重，对于货运公司来讲，怎样的计费会重一些，货运就会采用哪种计费，分界点在于“167”，即以立方米为单位的体积直接乘167得出来的数跟毛重（实际称重重量）比较。取两者大的那个数，为计费重量，这样的计费方式往往是最直接难免引起误会的，但是对于一些特殊的企业，会更改这个标准，航空一般大家统一执行167的标准，尤其在陆运上有的会乘200，有的会乘210，大家更改标准的目的不唯一，有的为了各城市整体价格下调，总费用不变，有的是为了变相涨价等，这个都是报价方式的区别。

注：体积（立方米）x 167 = 长（cm） x 宽（cm） x 高（cm）/6000 =抛重（单位公斤）

二、整车、拼车

1、按公里收费：

车辆的收费方式就相对较简单了，目前市面上最常用的就是按公里收费了，理解起来相对简单，大体分为两种：1、起始点位至收货点位的公里数。2、起始城市至收货城市的公里数。

第一种主要是甲方所在的公司位置至收货公司所在的收货位置的百度地图公里数，其中乙方公司自行承担百度地图内5%-10%的公里数偏差或与甲方按总公里数的105%-110%进行最终结算。偏差的主要原因是因为货车限行区域无法按照私家车导航的行驶路线行驶，导致的绕路公里数增加的情况。

第二种主要是针对于跨省跨市的长途运输，甲方所在城市到乙方所在城市的公里数统计，百度地图的导航偏差参考上一条，对于单点城市内多个收货点位的情况，乙方一般会选择N个点位内免费，超出点位按单点300-500或者更多进行额外收取。

公里计费

2、计重收费：

这种收费方式与保温箱计重收费类似，无非把箱换成了车，添加了最低收费，毕竟如果只有一件货的话对于乙方来讲还是很不划算的，这种车的计重收费基本上分整车货物计重收费和拼车货物计重收费的形式计算，整车计重收费很简单，按城市维度计重报价，拼车的这种目前少有人做，原因在于更多的甲方不希望自己的货和别人拼车发运，就算车厢内有格挡还是有风险上的考虑，另外就是合规的三方操作库房也是个难点，之前某丰有在做医药大公交项目，基于其全国GSP仓的优势在做，但是行业内认可和接受程度较低，开的线路很多也都关掉了。

整车计重拼车计重

3、按趟计费：

这种收费方式多为存在于本市内的运输和跨省单一化的运输，本市内的提货送货，三方货运公司或平台上的个体众包司机均偏向于用一口价进行报出，也就是一趟多少多少钱，并且添加相应的等候标准、装卸标准等，这个就是双方互相沟通的事情了。跨省单一化运输多存在于业务稳定的分拨货物，定期供货给到二三项城市的代理商经销商或疾控中心等。

本市运输跨省运输

本文基本上到这里就是告一段落了，内容也写了不少，同时配了一些资料图。

声明一下，上文均为笔者自己整理的内容，如有泄露商业机密的情况请联系本作者删除。

以后也会写一写偏资料整理的文章，肯定会有遗漏和不全面的地方，甚至是随着行业的发展会有些许变化，这都是无法避免的，所以各位读者在看的时候也要留意写作时间，同样文章不作为任何指导类文章，仅仅作为纯分享，如有任何问题和指点性建议，非常欢迎私信沟通。

文终：写文章为了梳理思路、曝光缺点并且留念想儿。——摸爬滚打的云

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